鄧祿普輪胎是史上較先開發(fā)的充氣輪胎，在汽車社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，不斷開發(fā)新的技術(shù)，為車、人、社會(huì)的進(jìn)步和協(xié)調(diào)做出了自己的貢獻(xiàn)。1999年鄧祿普輪胎發(fā)表了“數(shù)碼輪胎”這一新作品，從技術(shù)上確立了21世紀(jì)輪胎開發(fā)的基礎(chǔ)。數(shù)碼輪胎的誕生，使得輪胎的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等基本性能得到飛躍性的提高。鄧祿普輪胎的高性能輪胎為世界上眾多廠商及高性能轎車改裝公司所采用。鄧祿普輪胎還積致力于全世界的重要課題－環(huán)境問題，在日本實(shí)現(xiàn)了廢棄物的零排放，同時(shí)，在減少地球溫室效應(yīng)的主要因素CO2方面也一直在努力貢獻(xiàn)。鄧祿普輪胎在21世紀(jì)的使命是：與汽車共同進(jìn)步，為追求人類和社會(huì)的安全性、舒適性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性永不停息的挑戰(zhàn)。
1888年，英國(guó)獸醫(yī)鄧祿普發(fā)明了世界的充氣輪胎，起初的動(dòng)機(jī)是為了滿足其子強(qiáng)尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的愿望。
1905年，開發(fā)胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。
1909年，英國(guó)鄧祿普創(chuàng)立了日本近代橡膠工廠，開始生產(chǎn)自行車輪胎及內(nèi)胎，人力車輪胎。
1924年，使用DUNLOP輪胎的BENTLEY（賓利）車隊(duì)在勒芒賽事中取得優(yōu)勝。
1927年，在美國(guó)Daytona Beach，使用DUNLOP輪胎的SUNBEAM特別版跑車創(chuàng)造了時(shí)速203英里（326.6公里）的新紀(jì)錄。
1931年，使用鄧祿普輪胎的車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了勒芒8連勝。
1939年，勒芒賽事由于二戰(zhàn)被迫中斷，當(dāng)年獲得優(yōu)勝的是使用DUNLOP輪胎出戰(zhàn)的BUGATTI（布加迪）57C。
1947年，為多項(xiàng)極限速度挑戰(zhàn)提供輪胎，其中包括在美國(guó)猶他州協(xié)助Railton Mobil Special號(hào)創(chuàng)造了時(shí)速394英里 （634公里）的新紀(jì)錄。
1949年，二戰(zhàn)結(jié)束，勒芒賽事恢復(fù)。
1956年，DUNLOP參加F1大獎(jiǎng)賽。
1960年，DUNLOP起用新標(biāo)識(shí)。鄧祿普研發(fā)部門分析了水膜打滑現(xiàn)象。
1972年，成功開發(fā)出能在輕微漏氣狀態(tài)下以80公里/時(shí)的速度行駛160公里的輪胎。
1988年，充氣輪胎實(shí)用化100周年。
1991年，馬自達(dá)使用裝配DUNLOP輪胎的787B賽車參加勒芒大賽。
1998年，發(fā)表了數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬即"數(shù)碼輪胎"技術(shù)，即在超級(jí)計(jì)算機(jī)內(nèi)對(duì)輪胎模型進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)模擬，分析其在行駛狀態(tài)中的接地面技術(shù)，在輪胎研發(fā)史上具有重要意義。
