羅賓遜全球貨運有限公司成立至今已有100年的歷史，已經成為美國優(yōu)先的卡車運輸公司，全球貨運排名第七位。全球超過218家分公司，其中美國占到158家。

　　經過商業(yè)模式重構，在創(chuàng)立98年之后，羅賓遜在納斯達克上市。它放棄自有貨車，建立了整合運輸商的物流系統(tǒng)。15年間實現(xiàn)目標增長5倍，收銀增長38倍，成為北美大的物流公司。

　　羅賓遜是北美大的物流公司，但沒有一輛貨車。它輕資產運營，用1.5億美元的固定資產，創(chuàng)造了114億美元的實現(xiàn)目標、4.5億美元的收銀。

　　羅賓遜可謂是老樹發(fā)新芽，它創(chuàng)立了98年之后，才于2003年在納斯達克上市。它的新生，始于1997年的商業(yè)模式革新，那年它放棄了自有貨車，建立了專門整合其他運輸商的物流系統(tǒng)。在第二年，成果便顯現(xiàn)出來，當年實現(xiàn)目標雖然比前一年只增長了11%，收銀卻增長了近三倍。經過商業(yè)模式的重構，到今天羅賓遜的業(yè)務范圍已從美國發(fā)展到全球，15年間實現(xiàn)目標增長5倍，收銀增長了38倍。

　　羅賓遜的運作核心，是其自建的貨運網絡信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩個平臺。一是TMS平臺，用來連接運輸商。二是“導航球”Navisphere平臺，用來連接客戶。

　　具體的操作方式是這樣的：首先，公司向客戶提供免費的“導航球”?？蛻糇再~號，并填寫貨運目的地、日期等完整資料。然后，TMS平臺會根據客戶對時間、價格的要求，幫助他們搭配物流組合，給出各種解決方案，展現(xiàn)在導航球上，讓客戶選擇優(yōu)佳方案。

　　羅賓遜的來自于差價。它向客戶收取物流費，再付錢給運輸商，賺取中間的差價。

　　不過同樣的路線，不同的運輸商，所付的運費價格是不同的。羅賓遜設立質量控制部門，跟蹤、記錄運輸商的服務質量，并用記分卡給他們評分，據此給予不同報價。

　　TMS平臺功能強大。它會自動記錄下來每一次物流運輸，現(xiàn)已儲存了全球4.8萬個海陸空運輸商的信息，包括時間、人員及貨運價格等。累計服務近4萬個客戶。公司全球辦公網點235個，他們根據客戶所選的方案，每天增加并改進TMS平臺的信息，以提供較新的物流信息。

　　傳統(tǒng)的運輸商，也愿意利用羅賓遜的系統(tǒng)。他們不想放棄對貨車等固定資產的控制權，也沒有能力在貨運網絡信息平臺上投入大量的資本(羅賓遜的TMS平臺每年的維護費高達5000萬美元)，因此合作對雙方都有利。

　　羅賓遜服務的客戶，很多是大企業(yè)。如瑞典著名的食品加工和包裝企業(yè)“利樂公司”就是它的常年客戶。利樂公司需要為165個提供食品加工服務，利用TMS平臺，可以得到好的化的運輸路線和食品保鮮技術，大大節(jié)省了利樂對運輸系統(tǒng)的資金投入。

　　羅賓遜也提供有提高/增加的支付服務，主要是用于“整車運營商”與“運輸商”之間的交易。整車運營商可以先將應付賬款，存放在羅賓遜的T-Check系統(tǒng)。等到運輸完成后，羅賓遜再將資金轉給運輸商，并收手續(xù)費。這項附屬服務在2012年帶來大約五億美元的凈實現(xiàn)目標。