這段時(shí)間一直都被的“蒸蒸日上”和“倒閉潮”所籠罩著，這些信息對(duì)于核心高層團(tuán)隊(duì)來講五味雜全。因?yàn)橹跋窜囃鯂?guó)高層在接受媒體訪問時(shí)詳細(xì)闡述過關(guān)于上門洗車的模式推演問題，尤其是上門洗車自身能力的問題成為洗車王國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　上門洗車作為洗車行業(yè)的“o2o”模式的開口服務(wù)，被從業(yè)者們樂此不疲的講述著背后的故事，但是這僅僅是故事而已，因?yàn)樯祥T洗車本身的問題一直無法解決以及洗車客戶轉(zhuǎn)化率極低的問題一直被同業(yè)者們刻意回避著的關(guān)鍵痛點(diǎn)。

　　目前都在大量燒錢階段，并且這個(gè)階段沒有看到終點(diǎn)！資本方對(duì)于這種前期看好的項(xiàng)目也提出深深的質(zhì)疑，當(dāng)然也不被洗車王國(guó)高層團(tuán)隊(duì)看好。這還要回歸到業(yè)務(wù)模式本身的長(zhǎng)期生存上來，任何商業(yè)模式的嫁接關(guān)鍵點(diǎn)就是被嫁接的服務(wù)需要及其穩(wěn)定的發(fā)展能力作為根本，這是不能夠違背的自然生存法則尤其是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)。上門洗車的模式目前看服務(wù)本身需求是存在的，但是這種存在被很多講故事的人無限放大了，夸大了其本身的價(jià)值和帶來的商業(yè)價(jià)值，這是不成立的。單獨(dú)可以成立的就是集群模式形成之后的填充服務(wù)機(jī)會(huì)，才能夠讓上門洗車成為一種可能。

　　，只是車主的彌補(bǔ)性需求，并不是主流需求的主流市場(chǎng)地位，這一點(diǎn)不可忽視，我們?cè)诙ㄎ荒Ｊ街安荒軌蚰弥u毛當(dāng)令箭！這不約而同的在形成兩個(gè)派別，一個(gè)是依托所謂互聯(lián)網(wǎng)模式下的上門洗車，另一種就是需要相對(duì)穩(wěn)定線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)的嫁接模式。這兩種模式無非都是所謂的“輕資產(chǎn)”運(yùn)作，這樣的輕資產(chǎn)恰恰符合了一些資本的口味需求，這當(dāng)然迎合了一些人的想象空間，讓車服務(wù)的其他商業(yè)模式成為無限可能的基礎(chǔ)，這些只是想象而已吧。洗車作為剛性需求的服務(wù)并沒有真正意義上的粘性和忠誠(chéng)度，對(duì)于其它服務(wù)需求的轉(zhuǎn)化率基本可以說為0，這不是危言聳聽，更不是洗車王國(guó)在這里故意為了吸引眼球而為之。

　　洗車需求一直都存在著，并且服務(wù)回歸理性化成為當(dāng)下的真實(shí)需求市場(chǎng)，大多數(shù)車主還是出于占便宜的心理來對(duì)于現(xiàn)在o2o洗車的準(zhǔn)確回應(yīng)，但凡開始正式收費(fèi)之后車主又回歸到原來的洗車店去了，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，不需要懷疑，因?yàn)檫@是洗車王國(guó)核心團(tuán)隊(duì)花掉數(shù)十年對(duì)于洗車行業(yè)的真實(shí)數(shù)據(jù)摸索得來的。忠誠(chéng)度成為這里的關(guān)鍵，也為事后其它服務(wù)轉(zhuǎn)化提供了不可忽視的基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化需要長(zhǎng)時(shí)間的習(xí)慣培養(yǎng)，上門洗車，看來還是算了吧，“車主真的很忙的”！