12月2日,一則關于美國通用汽車的報道再次將剛剛走出破產保護陰影的新公司推至新聞媒體的風口浪尖上.剛剛接任瓦格納僅僅8個月的CEO韓德勝宣布辭職,成為通用汽車歷史上“短命”的執行官,而他與通用董事會關于通用未來策略上的分歧也逐漸顯露.經歷了薩博和歐寶交易失敗后的通用,已經再次感受到未來前進方向的不確定性,新的危機或許再次來臨.

　　短命CEO任職僅8個月

　　現年50歲的韓德勝今年3月份出任通用汽車執行官,當時政府要求其前任里克瓦格納

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　　北汽仍在接觸薩博

　　雖然目前北汽在薩博收購案中因主收購方退出而受到直接影響,但其與薩博公司的接觸仍在繼續.

　　據不愿意透露姓名的消息人士稱,通用汽車旗下薩博部門已經與北汽控股公司就出售該公司老款9-5車型生產設備達成交易.且上周銀行北京分行正式與北京汽車工業控股公司簽署了200億元人民幣《全面戰略合作協議》.資金方面的充足或許能夠提高/增加北汽能夠后來拿下薩博.

　　晨報記者 沈欣

　　通用三位主要CEO

　　1923年,斯隆

　　1923年5月,斯隆成為通用汽車公司總裁,他使得在上世紀50年代初期,美國汽車產量占全世界的80%.

　　1958年,唐納

　　“造汽車很重要,但生意好更重要.”唐納這樣認為,并決定“產品同一化”來增加收銀,也就是各類車型通用零部件來降低成本.

　　2000年,瓦格納

　　任期內,將韓國大宇收購,一度將通用帶出了低谷.2009年3月31日黯然離職.